打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片財聯社（北京，記者劉陽）訊，“新四化”加持下，汽車正從代步工具逐漸變成移動智能終端，CES則逐漸成為汽車廠商展示前瞻智能科技成果的舞臺”另一家美國本土造車新勢力企業Fisker，帶來旗下首款純電動SUV——FiskerOcean“通用汽車和Cruise正在獲得重要的技術專長和經驗，我們正在努力以最快的速度推出零售個人自動駕駛汽車
”另一家美國本土造車新勢力企業Fisker，帶來旗下首款純電動SUV——FiskerOcean“通用汽車和Cruise正在獲得重要的技術專長和經驗，我們正在努力以最快的速度推出零售個人自動駕駛汽車“我們將率先推出在‘MobilityofThings(MoT)’理念下，基于核心機器人技術打造的新型PnD(Plug&Drive)模塊平臺，賦予所有物體移動性
“通用汽車和Cruise正在獲得重要的技術專長和經驗，我們正在努力以最快的速度推出零售個人自動駕駛汽車“我們將率先推出在‘MobilityofThings(MoT)’理念下，基于核心機器人技術打造的新型PnD(Plug&Drive)模塊平臺，賦予所有物體移動性
“我們將率先推出在‘MobilityofThings(MoT)’理念下，基于核心機器人技術打造的新型PnD(Plug&Drive)模塊平臺，賦予所有物體移動性新舊勢力激烈交鋒由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機廠都選擇線上發布新品，而現代汽車、克萊斯勒等品牌仍按原計劃參加了線下展覽新舊勢力激烈交鋒由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機廠都選擇線上發布新品，而現代汽車、克萊斯勒等品牌仍按原計劃參加了線下展覽
新舊勢力激烈交鋒由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機廠都選擇線上發布新品，而現代汽車、克萊斯勒等品牌仍按原計劃參加了線下展覽新舊勢力激烈交鋒由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機廠都選擇線上發布新品，而現代汽車、克萊斯勒等品牌仍按原計劃參加了線下展覽作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車
新舊勢力激烈交鋒由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機廠都選擇線上發布新品，而現代汽車、克萊斯勒等品牌仍按原計劃參加了線下展覽作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車
作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車
作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車“（索尼）新公司的成立也意味著這家數碼科技公司將正式參與全球電動車市場角逐
作為“新勢力”的代表，百度和集度共同宣布，集度首款量產車型將搭載NVIDIADRIVEOrin?SoC（系統級芯片），概念車預計將于今年4月在北京車展正式亮相，量產車型預計于2023年上市，并將成為可具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人；而同樣是電動汽車市場新貴的極氪，將與Mobileye繼續合作，在2024年推出全球首款L4級別自動駕駛汽車“（索尼）新公司的成立也意味著這家數碼科技公司將正式參與全球電動車市場角逐”Mobileye方面表示，隨著自動駕駛系統與驅動系統在電動汽車有限的電池容量方面展開競爭，耗電量小是這款芯片最大的賣點，“EyeQUltra”將采用5nm制程工藝，算力達到了176TOPS，實際功耗小于100w